Lima afferma anche che l’ultima manutenzione all’albero di trasmissione, secondo i registri, della Volvo fosse stato fatto intorno ai 400 mila km, l’incidente avvenne circa sugli 800 mila”. “Ma spesso i km sui veicoli sono falsati “, incalza.
“Secondo la storia manutentiva della Volvo, l’ultimo intervento risale al 2004”.
L’ingegnere Lima, mostrando delle foto, annuncia di aver simulato delle prove sul cedimento del giunto cardanico con un apposito software e sono emerse varie ipotesi: la più accreditata si è rivelata quella della sostituzione di perni del giunto non originali e per questo meno resistenti.
Importante constatazione è anche quella inerente i pneumatici del bus che a detta di Lima “erano completamente consumati e di diversa specie”.
